Mazda MX-5 Treffen in Augsburg am 29. Juni 2024 - Anmeldung nicht vergessen!
- Bis zu 350 Teilnehmer erwartet
- Am 29. Juni 2024 von 10 bis 18 Uhr im Mazda Classic – Automobil Museum Frey
- Online-Anmeldung bis zum 23. Juni möglich
Bis zu 350 Mazda MX-5 aus allen vier Modellgenerationen werden zum großen Mazda MX-5 Treffen in Augsburg erwartet. Die Veranstaltung findet am 29. Juni 2024 von 10 bis 18 Uhr bei Mazda Classic – Automobil Museum Frey statt, welches das Treffen gemeinsam mit dem Mazda Tuning-Spezialisten SPS Motorsport organisiert. Auch die MX-5 Freunde Augsburg leisten erneut tatkräftige Unterstützung vor Ort.
Im Teilnahmebeitrag von 16 Euro pro Person (Tageskasse 20 Euro) sind ein vor Ort zugewiesener Parkplatz für den eigenen Mazda MX-5, ein Paket mit Präsenten, die Teilnahme am Gewinnspiel mit attraktivem Hauptpreis sowie der Eintritt in das Mazda Museum inbegriffen. Zudem wird die Dekra Augsburg mit einem Überschlagsimulator vor Ort sein.
Das Mazda Classic – Automobil Museum Frey ist aus einer der weltweit größten privaten Mazda Sammlungen entstanden und befindet sich mitten in der Augsburger Innenstadt (Wertachstraße 29b, 86153 Augsburg). Neben vielen neuen Ausstellungshighlights erwartet Museumsbesucher die neue Sonderschau ROTATION, die nahezu alle Mazda Modelle mit Kreiskolbenmotor versammelt.
Eine vorherige Anmeldung für das MX-5 Treffen ist für eine koordinierte Planung und Logistik bis zum 23. Juni 2024 erwünscht, doch auch Kurzentschlossene sind herzlich willkommen. Weitere Informationen und das Online-Formular zur Anmeldung sind unter MX-5 Treffen 2024 zu finden.
Der Mazda MX-5 wurde vor 35 Jahren vorgestellt und hat sich über vier Modellgenerationen zum erfolgreichsten offenen Zweisitzer und zu einer echten Mazda Markenikone entwickelt. Die aktuelle vierte Generation wird in den zwei Karosserieversionen MX-5 Roadster und MX-5 RF angeboten. Zur Wahl stehen zwei drehfreudige Skyactiv-G Vierzylinder-Saugbenziner mit 1,5 und 2,0 Liter Hubraum. Sie leisten 97 kW/132 PS (Energieverbrauch 6,3 l/100 km, CO2-Emission 153 g/km, CO2-Klasse E) beziehungsweise 135 kW/184 PS (Energieverbrauch 6,8-7,6 l/100 km, CO2-Emission 153-171 g/km, CO2-Klasse E-F) und sorgen in Kombination mit einem tiefen Fahrzeugschwerpunkt und einer perfekten Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse für puren Fahrspaß und ein einzigartiges Handling, das dem Roadster seit jeher eine riesige Fangemeinde beschert.
Über Mazda
MAZDA MOTOR CORPORATION – 100 JAHRE MAZDA
Pioniergeist, Innovationsfreude, Qualität – und der Mut zum Anderssein: Diese Werte prägen seit Jahrzehnten das Wirken des japanischen Automobilherstellers Mazda. Das aus dem 1920 gegründeten Korkhersteller Toyo Cork Kogyo Co. hervorgegangene Unternehmen steht seit 1931 für motorisierte Mobilität. Zunächst allerdings nur auf drei Rädern: Denn als erstes Motorfahrzeug läuft am Unternehmenssitz in Hiroshima mit dem Mazda-GO ein Lastendreirad vom Band. Bis zum ersten Modell mit vier Rädern dauert es noch fast drei Jahrzehnte: 1960 startet mit dem Kleinwagen R360 Coupé die Erfolgsgeschichte des modernen Automobilherstellers Mazda.
In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre macht Mazda erste große Schritte im Exportgeschäft: 1967 beginnt der Verkauf in Europa und 1970 in den USA. Auf der IAA 1969 werden erstmals Mazda Modelle für den deutschen Markt präsentiert; bis die Marke dann tatsächlich in Deutschland an den Start geht, dauert es allerdings noch weitere drei Jahre. Die Deutschlandzentrale befindet sich zunächst in Hilden bei Düsseldorf und zieht später an den heutigen Standort in Leverkusen um
Bis heute versteht sich Mazda als Unternehmen, das sich nicht mit gängigen technischen Lösungen zufrieden gibt, sondern beim Streben nach dem Optimum gerne die ausgetretenen Pfade verlässt. Mehr denn je steht Mazda heute für höchste Designqualität und innovative Technik, für Emotionen, Fahrspaß und Effizienz. Den Herausforderungen der Zukunft in Bezug auf eine nachhaltige Reduzierung der globalen CO2-Emissionen begegnet Mazda mit einen Antriebsmix aus hocheffizienten, elektrifizierten Verbrennungsmotoren, Plug-In-Hybriden sowie batterie-elektrischen Antriebskonzepten.
